选大五座新能源SUV主打就是都要，新摩卡DHT-PHEV很值得？|环球视讯

我们今天聊一下PHEV，就在前几天，长城魏牌牌上市了新摩卡DHT-PHEV，定位大五座电动SUV，说实话，最近接触到的不少的购车案例中，确实有很多消费者会考虑购买一台PHEV车型，目前市场上的PHEV车型有很多，各家对技术路线的选择也有着一定的出入，可以说，买PHEV车型最重要的选择点，就在于你选择什么样的混动技术，其次才是产品的其他方面。那么，我们今天就一起来看看，新摩卡DHT-PHEV是不是一款值得选择的产品，同时，它又适合哪一类购车人群。

(相关资料图)

聊混动技术，长城必须有姓名

说实话，从PHEV技术角度来说，长城的技术路线我是认可的，目前的混动技术主要分为一挡、二挡以及三挡，你可以简单的理解为挡位越多，结构越复杂，但是在整个工况状态下能够实现的用车体验也越好，反之的优势则是成本低廉，从而也可以控制车辆的售价区间。脱离价格聊产品不科学，脱离产品聊价格也不靠谱，这也就是为什么我说长城的DHT路线是我认可的PHEV产品路线，我们先来说一挡，最著名的就是滴滴司机的最爱，比亚迪。为什么，比亚迪靠着简单的一挡结构，卖的便宜，但是缺点也很明显，中后段乏力，高速状态下难以控制能耗。所以这玩意，城市里省钱，但是用着难受，咱们买车是为了改善生活品质，而不是养一个半残疾的爹，所以如果你不是跑滴滴的，并且希望有一定的用车品质，基本上可以PASS了，那么三挡呢？三挡的PHEV说实话我试驾过不少，并且驾驶体验还不错，但是问题出在这玩意太贵了，我们大部分人买PHEV还是想追求一个省钱的，结果如果核算下来整个购车价格还贴不回省下来的油钱，那基本上就是买椟还珠了，当然，如果你不差钱，并且买PHEV主打的是想要一块绿牌的话，三挡还是可以选择的。

那么，对于咱们大部分消费者来说，又想用的舒心，又想省钱，咱们长城的二挡DHT确实是最值得推荐的选择了，它拥有更加符合全速域用车场景的串并联模式，并且能够控制好整个行驶过程的能耗表现，在动力表现上，也不会出现一挡混动那种中高速给油不走的尴尬场景。同时，在两挡的串并联模式能够满足绝大多数用户的实用需求的情况下，控制了制造成本，从而保障了车型的价格能够保障消费者买台新能源省钱的需求点。

就拿新摩卡DHT-PHEV来说，官方售价23.18万元，结合车型定位来看，比同级别燃油车并没有贵出多少，在后期的用车养车中，这笔钱肯定是能够省回来的。

混动技术有了，配置也要当卷王

虽然说前面聊过，新摩卡DHT-PHEV确实从混动技术上来说，算是大部分消费者最值得购买的选择，但是对于当下的消费者来说，汽车算是一种生活的载体，所以在安全性，舒适性以及智能化表现上，都是兵家必争之地。

先说安全性，新摩卡DHT-PHEV被动安全表现上，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，可以说在发生碰撞的时候，能够最大程度的保障驾乘人员的安全。主动安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，算得上是当下第一梯队的表现，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。

再说舒适性，从空间表现到座椅舒适度，新摩卡DHT-PHEV都算得上是可圈可点，空间表现上，新摩卡4881*1960*1690mm车身尺寸，2915mm轴距，完全可以满足大五座消费者的用户需求。至于座椅舒适度上，整个座椅设计完全符合人体工程学，510mm前排坐垫长度、500mm后排坐垫长度，可以提供更好的身体支撑，久坐不累。

再聊一下智能化，无论是智能驾驶辅助表现，还是智能化座舱，新摩卡DHT-PHEV都处于领先同级别竞品的水平，基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。

智能座舱这块，9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通，极具未来感。小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等。哪怕智能化是华系品牌们现在白刃战的地方，新摩卡DHT-PHEV面对对手也可以说是不遑多让。

总结：

综合来看，新摩卡DHT-PHEV确实是一台值得推荐的PHEV大五座SUV，官方售价23.18万元，目前订车还有一定的政策补贴，可以说对于预算在25万元以内，希望购买一台新能源SUV作为家用，对产品有一定的品质要求，重视配置的消费者来说，我们还是挺建议去魏牌的4S店了解体验这款产品的。